Archive | 2019/01/04

Gaza: sześć kłamstw i jedna prawda

Gaza: sześć kłamstw i jedna prawda

Fred Maroun
Tłumaczenie: Małgorzata Koraszewska


Mural w Tel Awiwie, który mógłby być obrazem horrorów wojny

Prędzej czy później będzie kolejna wojna między Izraelem a Hamasem, może już w 2019 roku. Nie jest to kwestia „czy”, ale „kiedy”. Kiedy będzie, oskarżenia wobec Izraela będą głośniejsze i bardziej agresywne niż kiedykolwiek, tak jak były podczas wojen 2008, 2012 i 2014 roku. I będą powtarzane te same stare kłamstwa.

Kłamstwo Nr 1: Izrael okupuje Gazę

Izrael przejął Gazę od Egiptu w czerwcu 1967 roku w wojnie obronnej i założył małe społeczności żydowskie w części Gazy, ale we wrześniu 2005 roku Izrael wycofał swoje wojska i wszystkie żydowskie społeczności, pozostawiając Gazę całkowicie w palestyńskich rękach. Po niecałych dwóch latach, w czerwcu 2007 roku, Hamas przejął panowanie nad Gazą po krwawej walce z Fatahem.

W wyniku terrorystycznych ataków z Gazy Izrael narzucił blokadę we współpracy z Egiptem, który, tak jak Izrael, ma granicę z Gazą. Oba kraje kiedyś panowały nad Gazą i oba kraje założyły obecnie blokadę na nią. Żaden z tych krajów nie okupuje jednak Gazy. Gaza jest w rzeczywistości pod tyrańskim reżimem Hamasu, organizacji terrorystycznej, która jest sprzymierzona z irańskim reżimem. Jeśli można powiedzieć, że jakikolwiek kraj okupuje Gazę, to jest to Iran.

Kłamstwo Nr 2: Gaza jest oblężona

Izrael dobrowolnie opuścił Gazę w 2005 roku i ewakuował wszystkie izraelskie osiedla. Nie narzucił blokady. Blokada, która jest blokadą na broń, nie zaś ogólną blokadą, została nałożona przez Izrael i Egipt dopiero po przejęciu panowania w Gazie przez Hamas i jego zachęcaniu i aktywnym organizowaniu ataków na Izrael, zamiast prób powstrzymania ich. Jedynym celem blokowania dostaw broni jest zatrzymanie tych ataków. Nawet antyizraelska Al-Dżazira przyznaje, że blokada ”działa od kiedy Hamas przemocą przejął władzę od Fatahu w 2007 roku”. Blokada na broń została także uznana za legalną przez ONZ.

Strona internetowa izraelskiego rządu wylicza towary, których wwóz do Gazy jest kontrolowany. Pewne są zakazane, a dla innych są ograniczenia ilościowe. Na tej liście jest broń, amunicja i dobra podwójnego zastosowania, które mogą być używane dla celów cywilnych, ale mogą być także używane dla działalności terrorystycznej. Przykładem taki towarów są cement, stalowe liny i pewne typy pojazdów.

Gaza nie jest oblężona. Oblężenie polega na otoczeniu miejsca i próbie zagłodzenia mieszkańców, by zająć to miejsce. Izrael nie głodzi mieszkańców Gazy ani nie próbuje jej zająć. Izrael regularnie przekazuje pomoc humanitarną, również, kiedy Izrael jest atakowany z Gazy. Codziennie “przeciętnie 800 ciężarówek wjeżdża do Gazy z żywnością, wyposażeniem medycznym, materiałami budowlanymi, materiałami rolniczymi, tekstyliami i tak dalej”.

Mieszkańcy Gazy mogą także wjeżdżać do Izraela na leczenie. Izrael nie próbuje im szkodzić, po prostu chroni siebie. Gdyby władze Gazy zapobiegały terroryzmowi zamiast inicjować go, nie ma absolutnie żadnych wątpliwości, że blokada na broń zostałaby zdjęta. Ci, którzy troszczą się o skutki blokady na broń, powinni winić Hamas, nie zaś Izrael.  

Kłamstwo Nr 3: Gaza jest zbyt gęsto zaludniona

Tezą tego kłamstwa jest twierdzenie, że Gaza nie może odnosić sukcesów, bo jest zbyt mała.  Gazie daleko do tytułu najgęściej zaludnionego miejsca na świecie. Gęstość populacji w Gazie wynosi 5046 ludzi na kilometr kwadratowy, podczas gdy gęstość populacji Singapuru wynosi 7916 ludzi na kilometr kwadratowy. Niemniej Singapur odnosi wielkie sukcesy gospodarcze, ma jeden z najwyższych poziomów zatrudnienia na świecie i żyje w pokoju ze swoimi sąsiadami.

Gęstość zaludnienia nie jest zasadną wymówką dla faktu, że władcy Gazy nie są w stanie żyć w pokoju z Izraelem. Nie jest zasadną wymówką dla faktu, że nie rozwinęli gospodarki, która przynosi korzyści ludziom i zapewnia im pracę inną niż bardzo niebezpieczna praca kopania nielegalnych tuneli do Izraela. Przyczyną sytuacji Gazy jest obsesja Hamasu w dążeniu do zniszczenia Izraela.

Izrael, który nawiasem mówiąc jest od 1965 r. silnym sojusznikiem Singapuru, oferował nawet pomoc Gazie w rozwinięciu gospodarki, ale jak można było przewidzieć, Hamas odrzucił tę ofertę, bo znaczyłoby to zakończenie ataków na Izrael.

To kłamstwo jest także przytaczane w odpowiedzi na oskarżenia Izraela, że terroryści umieszczają swoje militarne instalacje w najgęściej zamieszkałych terenach w celu podniesienia liczby ofiar cywilnych i zyskania tym sympatii zachodnich mediów. To kłamstwo sugeruje, że ataki wychodzą z gęsto zaludnionych terenów, ponieważ Gaza nie ma terenów, które nie są gęsto zaludnione.

To, oczywiście, jest nieprawdą. Strefa Gazy ma otwarte przestrzenie, które są bardzo rzadko zaludnione, włącznie z lasami i obszarami uprawnymi. Tylko miasta są gęsto zaludnione, ale miasta są miejscami, gdzie terroryści umieszczają swoje instalacje militarne w nadziei, że izraelskie uderzenie w te instalacje spowoduje cywilne ofiary.  


Kłamstwo Nr 4: Obie strony muszą okazać powściągliwość

Ataki rakietowe z Gazy przeciwko Izraelowi nasiliły się po przejęciu władzy przez Hamas w 2007 roku. Od tego czasu ataki trwają z przerwami na okazjonalne zawieszenia ognia. Przez zaledwie dwa dni wystrzelono 460 rakiet na Izrael, powodując jedną ofiarę śmiertelną i 108 rannych. Izrael nie może pozwolić na kontynuowanie tej przemocy i musi się bronić.

Jeśli terroryści przestaną atakować Izrael, będzie pokój między Gazą a Izraelem, ale terroryści nie przestaną dobrowolnie. Hamas wyraźnie oznajmił o swoim celu. Chce, by wszyscy palestyńscy uchodźcy i miliony ich potomków zamieszkali w Izraelu i zamienili go w państwo arabskie. To jest jedyny wynik, jaki Hamas zaakceptowałby jako trwałe rozwiązanie.

Kiedy ktoś żąda “powściągliwości po obu stronach”, co często robią funkcjonariusze ONZ, jest to hipokryzja i nieuznawanie rzeczywistości konfliktu. Jedna strona, Izrael, chce pokoju, a druga strona, Hamas, tego nie chce. Dlatego istnieje konflikt. Żadna powściągliwość ze strony Izraela nie przyniesie pokoju.

Kłamstwo Nr 5: Mieszkańcy Gazy są zdesperowani z powodu Izraela
Mieszkańcy Gazy biorą udział w rozruchach przy granicy z Izraelem od kwietnia 2018 roku. Jest kłamstwem, że te rozruchy są spowodowane poczuciem bezsilności mieszkańców Gazy wobec blokady i że biorą udział w rozruchach tylko dlatego, że nie widzą żadnego innego sposobu poprawienia swojej sytuacji.

Nie ulega wątpliwości, że mieszkańcy Gazy są zdesperowani, ale to nie Izrael spowodował ich rozpaczliwą sytuację.  

Ci, którzy chcą żyć w pokoju z Izraelem, rozpaczają, że żyją pod władzą reżimu, który poświęca całą swoją energię na próby zniszczenia Izraela zamiast na budowanie gospodarki, która dostarcza miejsc pracy i usług społecznych. A ci, którzy podzielają obsesję Hamasu na punkcie zniszczenia Izraela,  są zdesperowani, że 70 lat po zdobyciu przez Izrael niepodległości, nie ma żadnych oznak, że można go będzie pokonać.

W obu wypadkach winienie Izraela za ich zdesperowanie nie jest racjonalną reakcją. Mieszkańcy Gazy powinni protestować przeciwko Hamasowi, a nie przeciwko Izraelowi, ale istnieją trzy powody, dla których tego nie robią.

Pierwszym powodem jest to, że protestowanie przeciwko Hamasowi jest bardzo niebezpieczne. Hamas nie toleruje sprzeciwu i stosuje torturynielegalne aresztowania i mordy dla zdławienia opozycji.

Drugim powodem jest to, że protestujący w Gazie wiedzą, że przemoc przeciwko Izraelowi czyni ich bohaterami w oczach Hamasu i otrzymują nagrody finansowe oraz uznanie społeczne.

Trzecim powodem jest to, że wielu mieszkańców Gazy akceptuje cele Hamasu. Sondaż przeprowadzony przez Palestinian Center for Policy and Survey Research we wrześniu 2017 roku pokazuje, że przywódcę Hamasu, Ismaila Haniję, popiera 62% Gazańczyków.

Niezależnie od tego, czy mieszkańcy Gazy są ofiarami Hamasu, marionetkami Hamasu, czy wspólnikami Hamasu, muszą zrozumieć, że problemem jest Hamas i jego ideologia, nie zaś Izrael.


Kłamstwo Nr 6: Izrael celuje w cywilów

Gdyby Izrael celował w cywilów, byłyby tysiące zabitych za każdym razem, kiedy mieszkańcy Gazy uczestniczą w rozruchach na granicy z Izraelem. Izraelska armia ma wyposażenie do osiągnięcia takich wyników, gdyby tylko chciała, ale w rzeczywistości widzimy, że ginie maleńki ułamek, także wśród terrorystów. Na przykład, 11 maja 2018 roku w rozruchach brało udział 15 tysięcy mieszkańców Gazy i zginął tylko jeden. W innym wypadku, 24 sierpnia 2018 roku, 5 tysięcy mieszkańców Gazy uczestniczyło w rozruchach i nikt nie został zabity. Także wśród zabitych, jak Hamas sam przyznał, 50 z 62 zabitych w przemocy na granicy było członkami Hamasu, nie zaś cywilami.

Kiedy ludzie patrzą uczciwie na ten konflikt, widzą, jak dalekie są te kłamstwa od rzeczywistości. Na przykład, Raf Sanchez, bliskowschodni korespondent „Telegraph”, napisał: “Zrozumieliśmy, jak ostrożny jest Izrael w unikaniu ofiar cywilnych podczas nalotów na Gazę. Izraelska armia zadzwoniła do jednego faceta, którego spotkaliśmy i rozmawiali z nim przez telefon przez 45 minut, namawiając go, by ewakuował swoich sąsiadów zanim zburzą budynek mediów Hamasu obok jego budynku”.

Jest całkowicie oczywiste, że Izrael stosuje niesłychaną powściągliwość i że jego celem jest powstrzymanie ataków przeciwko własnym obywatelom i przeciwko nienaruszalności granicy, nie zaś powodowanie ofiar cywilnych.


Prawda: nie widać rozwiązania

Izrael od 2005 roku próbuje powstrzymać terrorystów z Gazy, ale bez powodzenia.

Niektórzy krytycy argumentują, że brakuje skutecznego odstraszania. Mimo że Izrael walczył w trzech wojnach z terrorystami z Gazy, ci krytycy twierdzą, że za każdym razem Izrael nie pokonał rozstrzygająco Hamasu, pozostawiając Hamasowi nadzieję, że jednak może pokonać Izrael.

Kontrargumentem jest, że dla Hamasu dobro Palestyńczyków, a nawet życie członków własnej organizacji, nie jest głównym priorytetem, ponieważ ich głównym priorytetem jest zniszczenie Izraela. Zatem, według tej argumentacji, żadne zastraszanie nie odstraszy Hamasu poza niesłychanie niszczącym atakiem, na który Izrael jest zbyt etyczny, by to nawet rozważać.

To prowadzi czasami do kontr-kontrargumentu, że dla zneutralizowania terrorystów Izrael może być zmuszony do ponownego przejęcia panowania nad Gazą. To jednam także ma oczywiste negatywne strony, włącznie z prawdopodobieństwem wysokiej liczby ofiar śmiertelnych wśród izraelskich żołnierzy.

Proponowano potencjalne rozwiązanie, polegające na tym, że Egipt anektuje Gazę, ale nie ma żadnych oznak, by Egipt był zainteresowany w dodaniu tego problemu do wszystkich swoich innych problemów. Jak informował ”Haaretz”, Egipt w przeszłości odmówił anektowania Gazy i z pogardą traktował jej mieszkańców. Nie jest prawdopodobne, że Egipt zmienił zdanie.

Organizacja Narodów Zjednoczonych i przywódcy światowi również nie przedstawili żadnego rozwiązania i okazują hipokryzję, kiedy pouczają Izrael, sami nie przyjmując żadnej odpowiedzialności za próbę rozwiązania konfliktu.

To jest prawda o Gazie.


Fred Maroun – Pochodzący z Libanu Kanadyjczyk. Wyemigrował do Kanady w 1984 roku, po 10 latach wojny domowej. Jest działaczem na rzecz liberalizacji społeczeństw Bliskiego Wschodu. Prowadzi stronę internetową fredmaroun.blogspot.com


Zawartość publikowanych artykułów i materiałów nie reprezentuje poglądów ani opinii Reunion’68,
ani też webmastera Blogu Reunion’68, chyba ze jest to wyraźnie zaznaczone.
Twoje uwagi, linki, własne artykuły lub wiadomości prześlij na adres:
webmaster@reunion68.com


JERUSALEM’S ‘ARCHITECTURAL TRAVESTIES’

ARCHITECT MOSHE SAFDIE DISCUSSES JERUSALEM’S ‘ARCHITECTURAL TRAVESTIES’

GREER FAY CASHMA


Moshe Safdie, who has designed extraordinary building complexes globally, abhors towers in Jerusalem.

An exterior view of the Yad Vashem Holocaust History Museum. (photo credit: TIMOTHY HURSLEY)

Jerusalemites who have been out of Israel for a decade or more would have trouble finding their way around should they decide to come home.

There are new neighborhoods, roads and tunnels, reconstruction of the entrance to the city, relocation of government offices, gentrification and expansion of the Mahane Yehuda market, plus a light rail service, a new railway station, and the constantly changing city skyline as real estate developers aim ever higher. City landmarks are disappearing as new modern high-rise buildings take their place.

A fairly frequent visitor to Jerusalem is world-renowned Haifa-born architect Moshe Safdie, who grew up in Canada, lives in Cambridge, Massachusetts and travels the world to leave his architectural imprints.

Safdie has a strong attachment to Jerusalem. He and his Jerusalem-born wife, Michal Ronnen Safdie, own an apartment in Jerusalem’s Old City, which is where they stay whenever they are in Israel. She is a well-known photographer who documents both people and nature, with an emphasis on diversity.

In addition, Safdie has an office in a century-old building in Jerusalem on the seam of what used to be no man’s land.
Other than installing air-conditioning, modern office furniture, painting the walls, and decorating some of them with images of his projects, he has left the premises intact, largely because he has a great respect for history.

There is nothing outside to indicate that this is the office of a famous prize-winning architect who has left his creative mark on many cultural, religious, residential and commercial buildings around the globe.

There is rust on the heavy iron gates that open onto a small courtyard. A steep stone staircase is visible through the glass door. From the outside the place seems narrow, but once inside and up the stairs, there’s a long corridor giving access to several large rooms with arched doorways. It comes as no surprise that arches are almost a signature feature of Safdie’s designs in Jerusalem, though not everywhere else.

There is no elevator in the building, and when in Jerusalem, the 80-year-old Safdie takes the stairs in his stride.

He has been working on projects in Jerusalem ever since the reunification of the city. Jerusalem’s legendary mayor Teddy Kollek established a city planning unit in 1967, which he invited Safdie and other architects to join.

Safdie prepared a comprehensive plan for the Old City, a large part of which was adopted, but in the intervening years there has been architectural havoc.

During a recent visit to Israel, Safdie spoke to The Jerusalem Report about what he considers to be some of Jerusalem’s architectural travesties – not only in the Old City, but all over the capital.

Asked his opinion about the frequent changes to the skyline, his reply was: “I think it’s a disaster. It’s a grave mistake to fill Jerusalem primarily with towers. It diminishes its uniqueness and the beautiful qualities in its history and architecture.”

Safdie believes that the Jerusalem district planning authority and the “greedy real estate developers” are blind to precedents set by other historic cities such as Paris, Rome and Florence, where there are no towers. Many build no higher than four stories, and Washington, DC, limits buildings to 11 stories.

“Cities with lesser histories and mightier capitals than Jerusalem have resolved their problems without resorting to towers,” he says.

Given the looming presence of construction cranes all over the city, it would seem that it is too late to save Jerusalem from itself.
“It’s never too late,” declared Safdie. “It’s just 20 years later than it should have been.”

In his perception, towers at the new entrance to the city will damage the image of the city. If people want towers he said, they should build them outside the visual basin.

Jerusalem is fast approaching its maximum population density, and after getting to a certain demographic size should create satellite towns, according to Safdie.

The municipality’s excuse for towers has been scarcity of land. When you can’t build outwards, you build upwards.

Safdie doesn’t buy this. “Jerusalem has to grow westwards. There is no predetermined size for Jerusalem.” While there should be limits he said, they have not been reached “and there is still a lot of space.”

More than a decade ago, Safdie’s construction plan for expanding the city westward met with strong oppositions from environmentalists who claimed that it would spoil the Jerusalem landscape. Their uncompromising campaign against the plan proved to be successful and Safdie’s proposal was rejected by an Interior Ministry committee.

However, over the years, there was been piecemeal construction in the area, not in accordance with his plan and without the necessary infrastructure.

Safdie had worked on infrastructure plans designed to cause minimal damage to the area, but they have not been implemented.
One of the reasons that real estate development in Israel is so helter skelter is there are no defined rules.

There are countries such as Singapore, where Safdie has worked extensively, where plans have been set down for every part of the land. These plans define exactly what can and can’t be done, and because they exist, there is far less bureaucratic delay in moving from the drawing board to the construction site than there is in Israel.

Whatever plans do exist in Israel are obsolete and new ones are not approved, said Safdie.

From where he stands, this is a ploy by politicians to give them more power and to take power away from the technocrats.

There should be zoned-in plans that will eliminate bureaucratic hassles and challenges by developers, he said.

He is particularly upset over the lack of control on construction in the eastern part of the city.

“What’s going on verges on the criminal,” he charges.

“I as a resident of Jerusalem’s Old City lament that as long as Jerusalem has been on our watch it has been damaged. The Jordanians were kinder. The British were much kinder and the Ottomans did nothing. On our watch the city has been seriously damaged.”

Because of the significance of Jerusalem to people of different faiths, Safdie predicts that “the world will wake up and hold us to account. We love Jerusalem in words, but not in deeds. We are the most reckless city owners. We can’t even keep it clean.”

Safdie suggests that city planners go to Dubrovnik to see how history is respected. “Croatia is not richer than Israel, but they care about their city more.”

He characterizes declarations of love for Jerusalem in relation to what is done to the city as “outrageous hypocrisy.”

What he would love the new Jerusalem City Council to do is to convene an international summit on Jerusalem with the participation of architects, urban planners, conservationists, politicians, and mayors of cities whose historic identity has been preserved.

“Jerusalem needs to rethink the tall building policy,” he insists. “It’s a national priority.”

He would also like to see a newly created Old City Development Corporation with local and international funding.

One of the things he would introduce himself if he had a say in Old City regulations would be the introduction of a subsidized television cable service so as to get rid of all the antennae and satellite dishes on the roofs of buildings, which he considers to be detrimental to the skyline of the Old City.

He would also introduce the restoration of old façades.

He doesn’t like the fact that so little attention is paid to east Jerusalem in comparison to west Jerusalem. “If it’s a united city, we should act united.”

In company with several other highly reputed architects, Safdie is adamantly opposed to the introduction of a cable car to the Old City to replace the crowded bus routes.

The joint brainchild of Tourism Minister Yariv Levin and outgoing Jerusalem Mayor Nir Barkat, the cable car in Safdie’s view is “totally inappropriate.”

To the best of his knowledge, there is no other historic city in the world that has permitted construction of a cable car system within its visual historic heritage basin.

Because Jerusalem is a very special city, he is convinced that a cable car system running all the way to the Western Wall will generate much international criticism.

All efforts towards the establishment of a cable car system should cease immediately, he said.

In addition to designing a neighborhood in the Old City, Safdie is best known in Jerusalem for all that he has done in Mamilla, particularly the David Citadel Hotel and the Mamilla promenade and mall.

He started working on the Mamilla project with Karta, a joint municipal and government company, drawing up the master plan in 1972, and then worked on its implementation with the British Ladbroke Group, which also controls the Hilton Hotels.

In December, 1996, Ladbroke sold out to businessman and real estate developer Alfred Akirov who was wise enough to continue with Safdie where Ladbroke left off.

“It’s been an amazing partnership,” says Safdie. “Akirov is a perfectionist who cares about quality, and he maintains it.”
The sentiment is probably mutual. In 2008, at the grand opening of the Mamilla Mall whose promenade links the new and old sections of the city, Akirov wept, and said it was the most meaningful project that he had ever undertaken.

In both Jerusalem and Tel Aviv, and possibly elsewhere in Israel, Safdie envisages that in future people will not own their cars, but will have zip cars or other on-demand vehicles, to take them from one destination to the next in the same manner that they can hire bicycles today in Tel Aviv.

When the cities were built, there was no provision for so much traffic or for parking bays. The streets are already heavily congested, and it will get worse before it gets better. Safdie noted that the Ayalon highway is already up to capacity.

Although architects of Safdie’s caliber are proud of almost everything they do, it goes without saying that each has a favorite project.

When asked to name his, Safdie had to pause for a moment to think. It would have taken him much longer had he been asked to include projects outside of Israel. But within Israel, the most significant is the Holocaust history museum at Yad Vashem. The one with the greatest impact on people’s lives is the city of Modi’in, together with Ben-Gurion International Airport. “It’s something I’m very proud of. It’s not just like any airport. You feel it’s Israel when you arrive or depart.”

He’s also very proud of Mamilla, which he says changed life in Jerusalem.

He is somewhat frustrated by the fact that construction of the Israel Antiquities Campus, which should have been completed by now, has been stalled for lack of funds.

Is there something he hasn’t done that he’d like to do? He had done an original master plan for the Western Wall plaza in 1972. Since then, he had done two more master plans.

Now he wants to do another master plan, which he wants to see implemented. It would have to be sacred, but worthy of both religious and secular visitors with a series of public spaces and designed in such a manner as to satisfy political, religious, secular, archaeological and municipal elements.

It’s a tall order, but he is confident that he might be able to navigate it.


Zawartość publikowanych artykułów i materiałów nie reprezentuje poglądów ani opinii Reunion’68,
ani też webmastera Blogu Reunion’68, chyba ze jest to wyraźnie zaznaczone.
Twoje uwagi, linki, własne artykuły lub wiadomości prześlij na adres:
webmaster@reunion68.com


Концерт в честь 100 лет Александра Галича в Градский Холл

Концерт в честь 100 лет Александра Галича в Градский Холл

Алекс Старк



Очень здорово, что этот концерт засняли на видео! Заслуженные артисты и современные звезды пришли вспомнить и спели песни Александра Галича на этом концерте.

 


Zawartość publikowanych artykułów i materiałów nie reprezentuje poglądów ani opinii Reunion’68,
ani też webmastera Blogu Reunion’68, chyba ze jest to wyraźnie zaznaczone.
Twoje uwagi, linki, własne artykuły lub wiadomości prześlij na adres:
webmaster@reunion68.com